Oțel auto

Pe baza IF Oțel, se adaugă diferite tipuri de elemente de întărire (cum ar fi elementele de întărire a soluției solide P, MN, SI) și controlul corespunzător al procesului de rulare (prin rulare la cald la temperatură scăzută și reducere mare și răcire accelerată imediat după rulare). , pentru a obține ferită cu granulație fină, precum și rularea la rece și o recoacere la temperatură ridicată pentru a obține textura necesară și formabilitatea ridicată), astfel încât oțelul să aibă o rezistență ridicată, asigurând în același timp o bună plasticitate și performanțe de ștampilare. Dacă se poate îndeplini cerințele de performanță ale părților de ștampilare a mașinilor în formă de complex. Gradele de tipică includ B220IF, B340IF, B410IF, B500IF, etc.

Inclusiv dacă placa de oțel întărită din oțel și placa de oțel cu conținut redus de carbon. În principal, concentrat pe dacă coaceți scânduri întărite. Caracteristica este că placa de oțel are o rezistență la randament scăzut înainte de ștampilare, iar rezistența la randament a plăcii de oțel este crescută prin procesul de pictură și coacere după ștampilare. În timp ce oțelul BH are proprietăți bune de întărire a coacerii, trebuie să asigure, de asemenea, proprietăți de non-îmbătrânire la temperatura camerei într-o anumită perioadă de timp. Oțelul BH poate îmbunătăți rezistența la nivelul plăcii de oțel fără a afecta stabilitatea formei pieselor formate, astfel încât este foarte potrivită pentru producerea de panouri exterioare auto. Gradele de tip tipic includ CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH, etc.

Placă de oțel fosfor
Efectul de întărire a soluției solide a fosforului din oțel este utilizat pentru întărire. Efectul de întărire a soluției solide a fosforului este remarcabil, echivalent cu 10 ori mai mare decât al manganului și de 7 ori mai mare decât al siliciului. În timp ce fosforul crește rezistența, alungirea scade foarte puțin și are, de asemenea, o valoare ridicată a raportului de tulpini din plastic. Plăcile de oțel care conțin fosfor pot fi utilizate pentru a perfora unele piese de ștampilare auto cu forme relativ complexe. Gradele tipice includ SPCC-P, SGCC-P, etc.

Oțelul izotropic este un oțel microalloy cu conținut scăzut de carbon. Acest oțel se caracterizează prin anisotropie cu plan foarte scăzut, adică ΔR tinde la zero (în general între -0. 15 ~ +0. 15), rezistență ridicată, valoarea N ridicată și o bună formabilitate. așteptați. Nivelul de forță poate fi împărțit în 220, 250, 260, 280 și 300MPa în funcție de rezistența la randament. Oțelul izotrop este utilizat în principal pentru panourile exterioare auto. Este utilizat în principal pe modelele din seria europeană și este rar utilizat pe carturile japoneze.

Oțelul DP este un oțel low-cost cu SI și MN ca componente principale din aliaj. În procesul de recoacere continuă, zona cu două faze a feritei + austenite este mai întâi încălzită până la gradul 760-830 pentru a face din structură o anumită proporție de ferită și austenită. În acest moment, oțelul este stins de punctul martensite, iar austenita se transformă în martensită, rezultând așa-numita „structură în fază dublă”. Matricea de oțel DP este ferită moale, cu martensit dur distribuit pe ea. Cei doi determină rezistența scăzută a randamentului și, respectiv, rezistența mare la tracțiune a materialului. Oțelul DP are o rată de întărire inițială mai mare decât oțelul tradițional de înaltă rezistență, astfel încât are un raport randament-rezistență foarte scăzut și poate obține o alungire deosebită. Oțelul DP are mai mult carbon în soluție solidă, deci este, de asemenea, un oțel în formă de copt. După coacere și pictură, puterea randamentului crește cu aproximativ 100MPa.

Oțelul DP prezintă o rezistență mai mare decât oțelul obișnuit de înaltă rezistență în timpul deformării de mare viteză în coliziunile vehiculului, astfel încât are o capacitate de absorbție a energiei cu impact mai mare, ceea ce este benefic pentru îmbunătățirea siguranței vehiculului. Principalele structuri sunt feritul și martensite, dintre care conținutul de martensite este de 5%-50%. Pe măsură ce conținutul de martensite crește, puterea crește liniar, cu un interval de rezistență de 500-1200 MPA.

Oțelul în fază dublă are, de asemenea, caracteristicile raportului scăzut al rezistenței la randament, indicele ridicat de întărire a muncii, performanță ridicată de întărire a coacerii, fără extensie de randament și îmbătrânire a temperaturii camerei. În general, utilizate pentru piese auto care necesită o rezistență ridicată, absorbție de energie anti-coliziune ridicată și cerințe stricte de modelare, cum ar fi roți, bare de protecție, sisteme de suspensie și întăriri, etc. Început să fie utilizat pentru părțile interioare și exterioare ale panoului de automobile. Gradele tipice includ DP590, DP780, DP980, DP1180, etc.

Trip Steel este un tip de oțel care a fost dezvoltat comercial doar în ultimii 10 ani, inclusiv produse la nivel cald, la frigorifică, electroplate și la cald. Principalele structuri sunt feritul, bainitul și austenita reținută. Conținutul austenitei reținute este de 5%~ 15%, iar intervalul de rezistență este de 600 ~ 800MPa. Esența alungitării ridicate a oțelului de călătorie este transformarea indusă de tulpină a austenitei reținute în martensită. În același timp, extinderea volumului cauzată de transformarea fazelor este însoțită de o creștere a indicelui local de întărire a muncii, ceea ce face ca deformarea să fie concentrată în zonele locale. În comparație cu oțelul DP, indicele inițial de întărire a muncii din oțel de călătorie este mai mic decât cel al oțelului DP, dar indicele de întărire a muncii din oțel de călătorie rămâne ridicat pe o gamă lungă de tulpini, care este potrivit în special pentru situații care necesită performanță ridicată. -Gradele din oțel de plasticitate indus de (Trip) includ Trip590, Trip780, Trip980 și Trip1180.

Modul de răcire al oțelului multifazat este similar cu cel al oțelului de călătorie, dar compoziția chimică trebuie ajustată pentru a forma faza de precipitații a martensitei și bainitei consolidate, cu un interval de rezistență de 800 ~ 1000MPa. Caracteristicile sale structurale sunt ferită fină și o proporție ridicată de faze dure (martensite, bainit), care sunt întărite în continuare prin întărirea precipitațiilor. Conține NB, TI și alte elemente și are o capacitate de absorbție a energiei cu impact ridicat și o performanță bună de expansiune a găurilor. Potrivit pentru bare anti-coliziune, bare de protecție, stâlpi B și alte părți de siguranță. Gradele tipice includ CP500, CP600, CP800 și CP1000, etc.

Așa-numitul Twip înseamnă plasticitate indusă de gemeni. Oțelul TWIP este un oțel austenitic de carbon austenitic compus în principal din Fe și MN. Utilizarea MN poate extinde zona de fază austenită. Adăugarea C nu poate doar stabiliza austenita, dar poate folosi și soluție solidă C pentru a consolida austenita. Prin controlul conținutului Mn și C, se pot obține cele mai bune proprietăți mecanice.

Cea mai mare caracteristică a oțelului Twip este rezistența sa extrem de mare, care poate ajunge la 50, 000 MPA%, care este mai mult de două ori mai mare decât cea a Trip Steel. Oțelul Twip poate ștampila piese în formă complexă, cum ar fi plăcile de ștampilare de calitate DDQ, dar rezistența sa este de 2 până la 5 ori mai mare. Rezistența sa la tracțiune este echivalentă cu oțelul tratat cu căldură, dar plasticitatea sa este de peste 10 ori mai mare decât oțelul tratat termic. TWIP poate asigura o siguranță foarte mare a mașinii în timpul proceselor cu tulpină mare, cum ar fi impactul. Gradele de oțel TIMPIC TIMPURI includ Twip800, Twip1000, Twip1200 etc.

Pe măsură ce rezistența crește, formabilitatea plăcii de oțel arată, în general, o tendință descendentă, congelabilitatea formei devine mai gravă, iar dificultatea de formare crește. În același timp, forța de formare a materialului crește, ceea ce duce la creșterea sarcinii de modelare și a uzurii grave și a deteriorării uneltelor și matrițelor. Prin urmare, în ultimii ani, au fost dezvoltate noi tehnologii pentru tratarea termică a materialelor după ștampilarea la cald pentru a îndeplini cerințele urgente ale utilizatorilor pentru îmbunătățirea în continuare a puterii. Această tehnologie este aplicată pe plăcile de oțel care pot fi tratate și consolidate termic, cum ar fi plăcile de oțel care conțin B. Este încălzit până la aproximativ 900 de grade pentru ștampilare și formare, ceea ce reduce considerabil rezistența de formare și îmbunătățește capacitatea de formare a materialului. După lovirea pieselor, acestea sunt imediat stinse folosind căldură uzată. Puterea actuală de tracțiune după tratament poate ajunge la aproximativ 1500MPa. Piesele procesate trebuie să fie împușcate pentru a îndepărta scala de oxid de fier și a îmbunătăți calitatea suprafeței. În ultimii ani, plăcile de oțel cu pre-acoperire al-Si sunt utilizate în mod obișnuit în producție, ceea ce poate evita oxidarea în timpul procesului de încălzire înainte de ștampilarea la cald. După ștampilarea la cald, pe suprafață se formează un strat de aliere Fe-al-Si, iar părțile nu au nevoie de o peening. , poate fi vopsită direct, iar precizia formei pieselor este bună. Gradele de placă de oțel cu formare fierbinte tipică includ QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM, etc.