1.De ce este rulou de oțel pre-acoperit alegerea ideală?
Rezistență excelentă la intemperii și la coroziune:
Substrat: tabla de oțel galvanizat de înaltă rezistență este utilizată de obicei ca substrat, oferind rezistență la coroziune de câteva ori mai mare decât tabla galvanizată obișnuită. Este deosebit de rezistent la mediul poluant complex de-a lungul liniilor de cale ferată (cum ar fi umiditatea, sarea, agenții de dezghețare și emisiile industriale).
Acoperire: suprafața folosește o acoperire foarte durabilă, cum ar fi PVDF (fluorocarbon) sau HDP (poliester rezistent la intemperii). Aceste acoperiri au o rezistență extrem de puternică la UV, asigurând pe termen lung-(de obicei 15-25 de ani) rezistența culorii, fără cretă și fără pierderi de luciu, menținând un aspect durabil.
Rezistență ridicată și rigiditate bună:
Substratul de oțel oferă o rezistență excelentă la presiunea vântului, impact și vibrații, capabil să reziste la forțele pulsatorii și la presiunea puternică a vântului generate de trenurile de-viteză mare, asigurând siguranța și stabilitatea structurale.
Procesabilitate excelentă:
După cum sa menționat mai devreme, bobinele acoperite-color sunt potrivite în mod ideal pentru formarea continuă. Pot fi produse în mod eficient diferite-forme de secțiune transversală necesare pentru barierele fonice (cum ar fi tipurile curbate, înclinate și cu lambriuri) pentru a îndeplini diferite cerințe acustice, structurale și estetice. Poate fi perforat cu ușurință (pentru a face panouri micro-perforate-absorbante de sunet), pliat și tăiat pentru a se adapta la nodurile complexe de instalare.
2.Care sunt cerințele pentru substraturile rulo-acoperite color pentru barierele fonice feroviare?
Se preferă tabla de oțel acoperită cu zinc-aluminizat (AZ150, tabla de oțel cu zinc-aluminiu-magneziu este și mai bună), cu cerințe mari de greutate a acoperirii (cum ar fi AZ150). Grosimea este de obicei de 0,7 mm-1,5 mm, determinată în funcție de calculele de încărcare a vântului.
3.Care sunt cerințele pentru sistemul de acoperire cu bobine acoperite cu culoare-a barierelor fonice feroviare?
Sunt necesare acoperiri-rezistente-la intemperii:
• Acoperire PVDF (fluorocarbon): utilizată pentru liniile ferate cu viteză mare-standard de mare-, zonele de coastă și regiunile cu radiații UV ridicate.
• Acoperire HDP (poliester rezistent la-intemperii-): utilizată pentru majoritatea proiectelor feroviare convenționale interioare. Acoperirile obișnuite din poliester nu pot îndeplini cerințele privind durata de viață.
4.Care sunt tipurile obișnuite de panouri de barieră fonică acoperite-color?
Panouri ne-absorbante-de sunet (reflectorizante):
Panouri plate sau panouri cu margini armate.
În primul rând pentru izolarea fonică și funcția de barieră fonică; structură simplă.
Panouri-fonic absorbante:
Panouri micro-perforate: tipul cel mai comun. Numeroși micropori sunt perforați în panou, formând o structură-rezonantă de absorbție a sunetului împreună cu cavitatea din spatele acestuia și materialul-absorbant sunet.
Tip grilaj: Panoul are deschideri, oferind atât funcții de reducere a zgomotului, cât și de ventilație.
5.Ce ar trebui să se asigure la selectarea materialelor pentru un anumit proiect?
Definiți clar specificațiile tehnice: specificați tipul de substrat (aluminiu AZ150-oțel acoperit cu zinc), sistemul de acoperire (PVDF/HDP), grosimea peliculei, standardele de culoare și indicatorii necesari de testare a rezistenței la intemperii în contractul de achiziție.
Selectați furnizori de încredere: alegeți producători de tablă de oțel acoperită cu culori-la scară largă-, cu experiență în proiecte feroviare și cu un sistem solid de management al calității.
Concentrare pe proiectarea sistemului: o barieră de sunet este un sistem; în afară de panouri, calitatea și designul structurii de susținere, a etanșărilor și a materialelor-fonic absorbante sunt la fel de importante.