Placă de oțel-laminată la rece
GNEE STEEL furnizează prelucrarea materialului din plăci de oțel laminate la rece{0}}ultra late și ultra mari pentru acoperiri auto, capac superior, panou lateral, capota motorului,
Dimensiunea maximă pe care am procesat-o: 0,8 * 2080 * 4900
- Procesul de service:
1: Confirmați starea materialului înainte de cumpărare,
2. Confirmați starea materialului în timpul procesării,
3. Confirmați starea materialului în timpul transportului,
4. Confirmați utilizarea efectivă a materialelor.
Compania noastră poate informa pe deplin clienții cu privire la toate informațiile despre materialele plăcilor de oțel și poate răspunde îndoielilor lor cu privire la procesul de utilizare.
Principiul serviciului: Asigurați performanța materialului, asigurați calitatea tăierii și oferiți suport tehnic și consultanță pentru ștanțare
- Servicii de consultanta:
Explicație privind procesarea de performanță și formarea ștanțare a plăcilor de oțel pentru automobile cu cerințe mari de suprafață
Standard: Q/BQB VW50065 VDA
Grosime: 0.6 0.65 0.7 0.8 0.9 1.0
Caracteristici: Lățime mare a plăcii și precizie ridicată a suprafeței
Latime: 1800MM 1900MM 2000MM 2080MM
Aplicație: componente auto, componente structurale, componente de armare, componente anti-coliziune
Dimensiuni de procesare: lungime în 6000 mm, lățime în 2080 mm
Greutate: 10 tone sau 20 tone per bucată
Timp de livrare: 15-60 zile
Certificat: Da
Capacitate de aprovizionare: 1000 tone/luna
Detalii de ambalare: Hârtie ulei + foaie de fier + cadru din lemn sau fier
China Placă de oțel laminată la rece{0}}ultra lată și ultra mare DC06
Specificație-plăci de oțel laminate la rece
| arametru | Caietul de sarcini |
| Lungime | – foaie: 1000–6000 mm (personalizat) – Bobina: Diametru bobină Φ800–Φ2500 mm (în funcție de greutate) |
| Grosime | 0,35–3,0 mm |
| Lăţime | 700–1850 mm |
| Standard | – UE: EN 10130-2006, EN 10152-2017 – China: GB/T 5213-2019 |
| Proces | – Laminare la rece + Recoacere continuă + Trecere-piele – Opțional: galvanizare (ZE electrolitic/Imersie fierbinte-GI) |
| Tratament de suprafață | Clasa de bază (EN 10152): – FB (Standard) – FC (îmbunătățit) – FD (avansat) Acoperire/finisare: – Gol (Oulat O) – Galvanizat (ZE50/GI60) + Combinat (P/C/O) |
| Toleranță la grosime | Bobină (EN 10140): – Mai mic sau egal cu 0,7 mm: ±0,03 mm – 0,7–1,5 mm: ±0,04 mm – >1,5 mm: ±0,05 mm Foaie (GB/T 708): ±0,02–0,05 mm (în funcție de grad-) |
Placa ultra lată pentru automobile este utilizată în principal în următoarele scopuri
Specificațiile populare sunt insuficiente!
click pentru a obține fișa de specificații!
- Componentele corpului:
Panourile interioare și exterioare ale ușilor mașinii sunt formate în forme complexe prin ștanțare adâncă pentru a îndeplini cerințele de proiectare și asamblare a vehiculului.
Părțile mari de acoperire, cum ar fi capota motorului și capacul portbagajului, asigură că caroseria vehiculului are suficientă rezistență și rigiditate, păstrându-și în același timp aspectul.
- Componente structurale:
Cadrul scaunului și alte structuri de susținere pot fi fabricate în forme care îndeplinesc cerințele ergonomice și de rezistență prin ștanțare adâncă.
Anumite componente ale șasiului se adaptează la diferite poziții de instalare și condiții de stres.
- Piese decorative interioare:
Cadrul tabloului de bord, etc., utilizează ștanțare adâncă pentru a obține forme specifice și cerințe de instalare.
- Alte:
Unele componente funcționale speciale, cum ar fi rezervoarele de combustibil, pot folosi și Shougang WISCO DC06 Ultra wide 0.65 0.7 0.8
Plăci de oțel ștanțate foarte largi și adânci pentru a le modela corespunzător.
De exemplu, mărci de mașini precum BMW și Mercedes Benz folosesc pe scară largă plăci de oțel ștanțate adânc de-calitate înaltă în fabricarea caroseriei pentru a crea modele de caroserie rafinate și aerodinamice; Toyota și alte mărci folosesc, de asemenea, tehnologia de ștanțare adâncă în producția de cadre pentru scaune și alte componente structurale pentru a obține un suport și confort bun. Aplicarea acestor plăci de oțel ștanțate adânc ajută la îmbunătățirea performanței generale, a siguranței și a esteticii automobilelor.
