1. Care sunt dezavantajele cauzate de viteza excesivă?
Decapare inadecvată (nu curățată temeinic):
Simptom: Pe suprafata benzii ramane solmul de oxid de fier nereactat (scara neagra), distribuita in benzi sau blocuri.
Consecințe: Aceasta este cea mai de temut problemă în procesul de laminare la rece. Calcarul rezidual de oxid de fier este extrem de dur și va fi presat în matricea benzii în timpul rulării ulterioare la rece, formând un defect de calcar încorporat. Acest lucru poate duce la pete negre pe suprafața produsului finit sau, în cazuri severe, ruperea directă a benzii.
Creșterea forțată a temperaturii acidului: pentru a compensa viteza, temperatura acidului trebuie adesea crescută. Acest lucru exacerbează volatilizarea ceții acide, risipește costurile și poate duce la supra-decaparea localizată.
2. Care sunt dezavantajele cauzate de viteza excesiv de mică?
Peste-decapare:
Fenomen: acidul nu numai că dizolvă oxidul de fier, dar începe și să reacționeze cu matricea de oțel (fier).
Consecințe: La suprafață se formează o piatră murată, rezultând denivelări microscopice și o creștere bruscă a rugozității. Mai grav, supra-decaparea poate duce la fragilizarea hidrogenului-atomii de hidrogen generați din reacția dintre acid și fier pătrund în rețeaua matricei de oțel, provocând potențial ca banda să devină casantă și să crape în timpul rulării sau ștanțarii ulterioare.
Deformarea la cald a vezicii urinare:
Imersia prelungită în baia de acid și timpul excesiv de încălzire pot cauza cu ușurință deformarea termică, adică încălzirea neuniformă în direcția transversală a benzii duce la margini ondulate sau încrețiri în mijloc, afectând calitatea bobinei.
3. Care sunt efectele fluctuațiilor vitezei asupra masei?
Mai fatal decât a fi „rapid” sau „lent” este viteza inconsecventă:
Decaparea neuniformă la început și la sfârșit: liniile moderne de decapare folosesc „decaparea turbulentă”, iar variațiile de viteză perturbă fluxul de acid pe suprafața benzii. Acest lucru are ca rezultat diferiți timpi de decapare la începutul și la sfârșitul unei bobine, creând o diferență de culoare segmentată cu negru la început și sfârșit și alb la mijloc.
Tensiune necontrolată în secțiunea de proces: fluctuațiile vitezei provoacă fluctuații de tensiune în buclele de intrare și de ieșire. Tensiunea instabilă face ca banda să vibreze în rezervorul de decapare, zgâriind rolele de strângere și rolele de rulare. Aceste zgârieturi sunt longitudinale și nu pot fi eliminate prin laminare la rece.
4. Care sunt principiile pentru controlul vitezei ideale?
Calitatea de oțel determină viteza de decapare:
Oțel-siliciu mare/oțel-carbon: scara de oxid de fier este densă, necesitând o viteză mică de decapare.
Oțel slab-carbon: scara de oxid este poroasă, permițând o viteză mare de decapare.
Compensarea temperaturii și a concentrației: temperaturile și concentrațiile mai ridicate ale acidului permit viteze mai mari de decapare; totuși, atunci când soluția acidă este îmbătrânită (conținut mare de fier), viteza trebuie redusă.
Efectul mașinii de rupere a scarilor: Dacă setarea de alungire a mașinii de îndreptat la intrare (mașina de spart scara) este mare, scara de oxid este deja spartă, iar viteza de decapare poate fi crescută semnificativ.
5. Care este esența vitezei de decapare?
Esența vitezei de decapare este echilibrul dintre „timpul de reacție chimică” și „eficiența de funcționare mecanică”. Pentru bobinele-laminate la rece, sub-decaparea are ca rezultat deșeuri absolute (nu pot fi laminate mai departe), în timp ce supra-decaparea prezintă un risc potențial (degradarea performanței). Prin urmare, operațiunile de pe-site urmează de obicei principiul „mai bine lent decât rapid, mai bine sub-decapare decât peste-decapare” (într-un interval controlabil).