Ce tip de țeavă din oțel galvanizat este cel mai bun pentru stâlpii de semnalizare rutieră

Stalpi de semaforsuportă echipamente de monitorizare a drumurilor, semafoare, semne de avertizare și alte încărcături exterioare, care necesită rezistență excelentă la vânt, stabilitate structurală și rezistență la coroziune pe termen lung-exterior. Alegerea corectă a tipului galvanizat, a formei țevii și a gradului de oțel determină în mod direct siguranța proiectului, durata de viață și costul general de inginerie.

Stalpi de semafor

• Conductă pre-galvanizată

Țeava din oțel pre-zincata este galvanizată înainte de formarea țevii, cu un strat subțire de zinc de numai 15-30μm. Îmbinările de sudură, deschiderile de tăiere și pozițiile de găurire pierd protecția zincului, iar rugina apare rapid în aer liber în aer liber. Durata sa de viață în aer liber este de numai 3-6 ani, incapabil să reziste vântului, ploii, ploii acide și coroziunii prafului de drum. Este interzisă utilizarea pe stâlpi formali de semnalizare municipală, potrivite numai pentru instalațiile de izolare temporară a drumurilor și utilizarea suporturilor interioare.

• Conductă galvanizată la cald-

Se formează mai întâi, apoi se înmoaie în lichid de zinc topit-înaltă. Stratul de aliaj de zinc acoperă complet peretele interior, peretele exterior, sudurile și toate pozițiile prelucrate. Acoperirea standard de zinc Z275 atinge 85 μm și mai mult. Are rezistență puternică la pulverizarea cu sare, performanță stabilă anti-rugină, fără decojire și fără decolorare. Poate fi utilizat în mod stabil timp de 25-40 de ani în drumurile urbane, drumurile suburbane și mediile de drumuri de coastă fără întreținere ulterioară.

Alegerea finală: NumaiConductă galvanizată la cald-este calificat și recomandat pentru toate proiectele de stâlpi de semnalizare.

• Teava rotunda de otel

Este cel mai utilizat material pentru stâlpii de semnalizare standard. Structura cilindrică are efect neted de ghidare a aerului, cel mai scăzut coeficient de rezistență la vânt, distribuție uniformă a tensiunii și capacitate puternică anti-încovoiere. Este ușor să faceți stâlpi conici pentru a îmbunătăți stabilitatea generală, potriviti pentru stâlpii de semnalizare rutieră convenționali cu o singură coloană-, stâlpi de monitorizare a drumurilor și stâlpi de lumină peste-drum. Are o dificultate redusă de procesare și este rentabil-pentru producția de masă.

Teava rotunda de otel

• Teava de otel patrata

Țeava pătrată are un aspect îngrijit și o instalare simplă, dar colțurile în unghi-dreapte formează cu ușurință un unghi mort rezistent la vânt, ceea ce duce la o sarcină mai mare de vânt. Este ușor de deformat în condiții de vânt puternic și are o stabilitate structurală generală slabă. Este aplicabil numai stâlpilor scurti de semnal sub 5 metri pe drumurile rezidenţiale cu viteză redusă de vânt, nerecomandat pentru drumurile urbane principale şi facilităţile de trafic rutier cu viteză mare-.

Teava de otel patrata

• Teava poligonala de otel

Țevi comune octogonale și dodecagonale, cu structură fermă, rigiditate ridicată și aspect elegant. Are o rezistență mai bună la vânt decât țeava pătrată și o capacitate de încărcare-mai mare decât țeava rotundă obișnuită. Este folosit mai ales pentru drumurile principale urbane de grad înalt-, stâlpi de trafic peisagistic la intrarea în oraș și stâlpi mari de semnalizare multi-integrați. Dezavantajul este dificultatea mare de formare și costul de producție mai mare.

Teava poligonala de otel

• Sugestie de selecție

Drum principal comunal convențional:Țeavă conică, rotundă, galvanizată la cald{0}}(prima alegere)

Drum comunal de -viteză mică: țeavă galvanizată pătrată scurtă este acceptabilă

Ingineria peisajului urban standard-înalt: alegeți cu prioritate țeava poligonală din oțel galvanizat

• Q235B Oțel

Cel mai popular grad universal pentru stâlpi de semnalizare. Are limită de curgere moderată, performanță excelentă de sudare, procesare ușoară de tăiere, îndoire, conicitate și perforare, performanță mecanică stabilă și costuri accesibile pentru materie primă. Îndeplinește pe deplin cerințele de rezistență la vânt ale majorității stâlpilor de semnalizare rutieră urbană interioară și este cea mai rentabilă alegere-pentru achizițiile de inginerie în vrac.

• Q355B (Q345) Oțel

Oțel structural-de înaltă rezistență, cu rezistență la tracțiune și rezistență la curgere mai mare decât Q235B. Are o rezistență mai puternică la compresie, rezistență la impact și rezistență la vânt. Este folosit în special pentru stâlpi de semnal de trafic foarte mare, stâlpi de semnalizare cu încărcătură grea, echipați cu echipamente mari de monitorizare și stâlpi construiți în zone predispuse la taifunuri, zone de coastă cu vânt puternic și zone montane cu vânt. Poate evita în mod eficient scuturarea și îndoirea corpului stâlpului pe vreme extremă.

• DX51D Oțel

Aparține unui material de bază laminat la rece-rezistent-scăzut, cu duritate mecanică scăzută și capacitate portantă redusă. Nu poate suporta-încărcarea vântului în aer liber pe termen lung și încărcarea echipamentului greu. Este limitat doar la suporturi decorative mici ultra{-de semnalizare, nepermis în mod absolut să fie utilizate pentru stâlpii de semnalizare rutieră care poartă sarcina principală-.

• Principiul de potrivire a gradului de oțel

Drumuri interioare obișnuite ale orașului, stâlpi de semnalizare convenționali: adoptațiQ235B țeavă galvanizată la cald-

Zona de vânt puternic, zona de coastă, stâlp înalt și stâlpi de semnal integrat de sarcină mare: adoptațiQ355B țeavă galvanizată la cald-

Respingeți materialul DX51D pentru toți stâlpii oficiali de infrastructură de siguranță a traficului

Obțineți cea mai recentă cotație

În construcția oficială de inginerie a traficului rutier, cel mai bun material pentru stâlpii de semnalizare esteQ235B sau Q355B țeavă rotundă de oțel conică galvanizată la cald-, care echilibrează perfect rezistența structurală, rezistența la vânt, performanța anti-coroziune și bugetul proiectului.

GNEE STEEL furnizează specificații complete pentru țevile din oțel galvanizat la cald-persoanelor de semnalizare rutieră, strict în conformitate cu standardele internaționale de inginerie. Acceptăm diametrul personalizat, grosimea peretelui, tăierea cu lungime fixă ​​și prelucrarea diferitelor forme. Toate produsele au rapoarte complete de testare și ciclu de livrare stabil.

Dacă aveți cerințe pentru achiziționarea de materii prime pentru stâlpi de trafic, vă rugăm să ne informați despre înălțimea stâlpului, gradul de vânt al zonei de instalare și cantitatea necesară, vă vom oferi cea mai profesionistă schemă de selecție a materialelor și o cotație precisă din fabrică.

1. Ce este țeava-de oțel galvanizat la cald?

Țeava de oțel galvanizat la cald-este produsă prin scufundarea țevilor de oțel în zinc topit, creând o acoperire groasă de zinc care oferă o protecție puternică împotriva coroziunii și durabilitate-pe termen lung.

2. Care este diferența dintre țeava pre-galvanizată și țeavă-zincata la cald?

Țeava pre-zincata este realizată din bandă de oțel galvanizat înainte de formare, rezultând un strat mai subțire. Țeava galvanizată la cald-primă o acoperire cu zinc după fabricarea țevii, producând o rezistență mai bună la coroziune și o protecție mai groasă.

3. Teava de otel galvanizat poate sa rugineasca?

Da. Deși țeava din oțel galvanizat are un strat de zinc care protejează împotriva coroziunii, în cele din urmă poate rugini dacă stratul este deteriorat sau uzat în timp.

4. Este țeava din oțel galvanizat potrivită pentru utilizare în aer liber?

Da. Țeava din oțel galvanizat este utilizată pe scară largă în aer liber, deoarece stratul de zinc protejează oțelul de ploaie, umiditate și coroziune atmosferică.

5. Ce dimensiuni sunt disponibile pentru țevile din oțel galvanizat?

Țevile din oțel galvanizat sunt disponibile în diferite diametre, grosimi de perete și lungimi, inclusiv formate de tuburi rotunde, pătrate și dreptunghiulare pentru aplicații structurale și industriale.