Care sunt principalele aplicații ale SGCC în industria auto?
Acestea includ componente neportante-sarcină-sau cu sarcină redusă{--, cum ar fi plăcile de protecție a șasiului, suporturile rezervorului de combustibil, suporturile glisante ale scaunelor, panourile interioare ale ușilor, panourile interioare ale capotei, dispozitivele de protecție ale sistemului de evacuare și cadrele metalice interioare.
De ce nu este utilizat SGCC în componentele structurale auto critice (cum ar fi cadrul caroseriei)?
SGCC are o limită de curgere de numai 205 MPa, care nu poate îndeplini cerințele de rezistență ridicată pentru siguranța la coliziunea vehiculului. Componentele structurale critice trebuie să utilizeze SGC340 sau oțel galvanizat de înaltă-rezistență sau oțel-de înaltă rezistență.
Care sunt rolurile și limitările SGCC în designul ușor al autovehiculelor?
Poate obține ușurarea componentelor printr-un design cu o grosime rezonabilă, înlocuind unele piese din fontă, dar limita sa scăzută de rezistență împiedică utilizarea în structurile ușoare de-înaltă rezistență. Este potrivit numai pentru componente ușoare ne-critice.
Care sunt criteriile de selecție pentru stratul galvanizat de SGCC utilizat în automobile?
Pentru piesele interioare și exterioare, alegeți 60-120g/m²; pentru piese ușor corodate, cum ar fi șasiul și panourile de evacuare, alegeți 180-275 g/m². Vehiculele din zonele de coastă necesită o grosime suplimentară de acoperire sau adăugarea unui strat anticoroziv.
Care sunt provocările și soluțiile în procesul de formare a pieselor auto SGCC?
În timpul ambutisării adânci, stratul de zinc este predispus la fisurare, necesitând controlul vitezei de ștanțare și al razei matriței. În timpul îndoirii, stratul exterior de zinc este predispus la exfoliere; raza minimă de îndoire ar trebui să fie ≥3T (T este grosimea plăcii). Acoperirile mai groase necesită o rază de îndoire mai mare.