Care sunt diferențele cheie dintre SGCC și SECC (oțel electro-galvanizat) în aplicațiile de automobile și construcții?
SGCC are o acoperire mai groasă și o rezistență mai puternică la coroziune, ceea ce îl face potrivit pentru construcția de componente exterioare și piese de protecție a șasiului auto. SECC are un strat mai subțire și o suprafață mai netedă, făcându-l potrivit pentru piese exterioare de automobile și piese de decorare interioară a clădirilor și este, de asemenea, mai rentabil-.
Cum este sudabilitatea SGCC și ce măsuri de precauție ar trebui luate atunci când îl sudați în aplicații de automobile și construcții?
Se pot folosi sudarea prin puncte și sudarea cu arc, dar stratul gros de zinc poate duce cu ușurință la aderența electrodului și la porozitatea sudurii. Sudarea auto necesită controlul curentului și al frecvenței de curățare a electrozilor, în timp ce sudarea în construcție necesită acoperirea cu zinc pentru protecția împotriva coroziunii.
Care sunt caracteristicile de calitate a suprafeței ale SGCC și cum afectează acesta piesele exterioare ale autovehiculelor și ale clădirilor?
Pe suprafață este permisă o cantitate mică de paiete fine de zinc. Piesele de placare a clădirilor pot fi utilizate direct, dar părțile exterioare ale autovehiculelor necesită șlefuire sau aplicarea grundului; în caz contrar, este posibil să apară găuri în acoperire. Soiurile gratuite-Spangle pot îmbunătăți acest lucru, dar sunt mai scumpe.
Care este intervalul de grosime aplicabil al SGCC și care sunt grosimile utilizate în mod obișnuit în industria auto și construcții? Grosimea originală a foii este de 0,19-3,2 mm, cu 0,5-1,5 mm utilizate în mod obișnuit în industria auto și 0,3-2,0 mm în industria construcțiilor. Plăcile mai groase (2,0-3,2 mm) sunt utilizate pentru componentele de construcție portante și armăturile auto.
Care sunt avantajele de cost ale SGCC și de ce a devenit un material utilizat în mod obișnuit în industria auto și construcții?
În comparație cu oțelul inoxidabil, este cu 30%-50% mai ieftin, are o rezistență mai bună la coroziune decât tablele obișnuite-laminate la rece și este potrivit pentru producția de masă. Poate reduce semnificativ costurile materialelor pentru componentele auto necritice și pentru placarea clădirilor.