Î: Care sunt principalele tehnici de procesare pentru foile de oțel laminate la rece Q235-utilizate în automobile?
R: Procesele de bază sunt îndoirea, ștanțarea, sudarea și forfecarea. Unele piese necesită perforare suplimentară, rulare și nituire. Din cauza limitărilor de formabilitate, embotirea adâncă este rar utilizată.
Î: Ce măsuri de precauție trebuie luate la ștanțarea tablelor de oțel laminate la rece Q235-pentru piese auto?
R: Deoarece performanța de ambutisare în adâncime este în general slabă, evitați ștanțarea în adâncime excesivă. Controlați viteza de ștanțare și degajarea matriței pentru a preveni fisurarea și încrețirea materialului din tablă. Curățați suprafața înainte de ștanțare pentru a evita zgârieturile care ar putea afecta tratarea ulterioară a suprafeței.
Î: Care sunt metodele de sudare pentru foile de oțel-laminate la rece Q235 utilizate în automobile? Care este cel mai des folosit?
R: Se pot folosi sudarea în puncte, sudarea cu gaz CO2, sudarea cu arc și lipirea. Sudarea prin puncte este cea mai frecvent utilizată în industria auto, potrivită pentru nevoile de sudură cu eficiență înaltă-lot a părților caroseriei. După sudare, nu există defecte evidente de sudare, iar rezistența îndeplinește cerințele pentru componentele fără-miez.
Î: Care este raza minimă de îndoire pentru îndoirea tablelor de oțel laminate la rece Q235-?
R: La temperatura camerei, raza minimă de îndoire a-la rece Q235 este de aproximativ 0,5-1 ori grosimea foii. În prelucrarea pieselor de automobile, pentru a asigura că nu există fisuri la îndoire, se alege în general o rază de îndoire de 1 ori grosimea tablei.
Î: De ce piesele auto fabricate din tablă laminată la rece Q235-sunt tratate de degresare și fosfatare?
R: Degresarea îndepărtează uleiul și impuritățile din procesare, asigurând aderența pentru acoperirile ulterioare. Fosfatarea formează o peliculă de fosfat pe suprafața plăcii, îmbunătățind rezistența la coroziune și aderența pentru electroforeză și vopsire, prevenind rugină.