1. Care este efectul greutății și densității încărcăturii?
Bobina galvanizată: Ca material de bază din oțel carbon, densitatea sa este de aproximativ 7,85 tone/metru cub.
Bobina din oțel inoxidabil: densitatea sa este puțin mai mare; luând ca exemplu cel mai comun oțel inoxidabil 304, densitatea acestuia este de aproximativ 7,93 tone/metru cub.
2.Cum afectează valoarea mărfurilor costurile de asigurare?
Bobina galvanizată: o marfă în vrac cu un preț unitar relativ scăzut.
Bobina din oțel inoxidabil: un produs din oțel-de mare valoare, de obicei de câteva ori mai mare decât prețul bobinei galvanizate.
Analiză: companiile de transport suportă riscuri mai mari pentru bunurile de-valoare mare. Prin urmare:
Prima de asigurare: Primele de asigurare pentru transportul mărfurilor sunt de obicei calculate ca procent din valoarea declarată a mărfurilor. Prima de asigurare pentru bobina din oțel inoxidabil va fi semnificativ mai mare decât cea pentru bobina zincată.
Supliment de risc: unele companii de logistică pot percepe o suprataxă de risc pentru bunurile de-valoare mare, pentru a-și acoperi riscurile suplimentare de răspundere.
3. Care sunt diferențele dintre cerințele de ambalare și de protecție?
Bobina galvanizata:
Protecția cheii: Preveniți zgârieturile și deteriorarea de umiditate a stratului de zinc.
Metoda de ambalare: în mod obișnuit, pachet cu curele de oțel și învelit cu un strat de hârtie rezistentă la umiditate-sau folie de plastic; relativ simplu si economic.
Bobina din oțel inoxidabil:
Protecția cheii: Preveniți orice deteriorare a suprafeței, inclusiv zgârieturile, loviturile, amprentele digitale și rugina. Chiar și un mic defect poate afecta calitatea și aspectul produselor procesate ulterioare, provocând pierderi semnificative.
Metoda de ambalare: cerințe extrem de stricte. De obicei include:
Strat interior: folie sau hârtie specială de protecție.
Strat mijlociu: carton ondulat gros sau carton pentru amortizare.
Strat exterior: curele sau lăzi rezistente din oțel; uneori sunt necesare chiar și lăzi din lemn sau metal.
Protecția marginilor: Folosiți protecție specială pentru colțuri din plastic sau oțel.
4.Care sunt diferențele dintre metoda de transport și logica de facturare?
Livrare mai mică-de-camion (LTL):
Pentru transportul LTL, costurile de transport sunt determinate atât de greutate, cât și de volum, taxate în funcție de cea mai mare dintre tonele percepute.
Deoarece ambele au densități mari, acestea sunt în general încărcate pe tonă de greutate. Cu toate acestea, valoarea mare a oțelului inoxidabil poate determina companiile de logistică să coteze prețuri unitare mai mari (RMB/kg sau RMB/tonă).
Livrare cu încărcătură completă (FTL):
Acesta este cel mai comun mod de transport. Costurile de transport sunt de obicei cotate pe camion.
Restricții cheie: Limite de greutate și volum.
Bobine galvanizate: Datorită densității lor mari, ating cu ușurință limita maximă de încărcare a camionului înainte de a umple platforma camionului. Numim aceasta „marfă grea”.
Bobine din oțel inoxidabil: De asemenea, marfă grea, dar datorită valorii lor ridicate, uneori din motive de siguranță, expeditorii pot să nu solicite ca camioanele să fie încărcate complet la capacitatea lor maximă. Acest lucru poate duce la pierderea capacității de transport și la creșterea indirectă a costurilor unitare de transport.
5. Costul de transport al bobinelor din oțel inoxidabil este semnificativ mai mare decât al bobinelor galvanizate. Care sunt principalele diferente?
Costuri mari de asigurare: cauzate direct de valoarea mare a mărfurilor.
Costuri mari de ambalare: Materialele și metodele de ambalare sunt costisitoare pentru a proteja calitatea critică a suprafeței.
Operațiuni delicate de încărcare și descărcare: necesită unelte mai specializate și manipulare atentă, crescând costurile cu forța de muncă și timp.
Suplimentări potențiale de valoare: strategii de stabilire a prețurilor utilizate de companiile de logistică pentru bunuri de-valoare mare,-cu risc ridicat.