1. Care sunt diferențele de proprietăți de bază dintre frig - rulat și fierbinte - oțel rulat?
Calitatea suprafeței: suprafața frigului - placă laminată este netedă, fără scară de oxid și are puține defecte (cum ar fi pitting și zgârieturi) și poate fi pictată direct/acoperită; Suprafața plăcii rulate - are o scară de oxid (negru - maro) și este relativ aspră, deci trebuie să fie murată/lustruită înainte de utilizare.
Precizia dimensională: Cold - Plăcile laminate au o toleranță mică la grosime (± 0,01 - 0,05mm) și o formă de plăci plate (fără ondulări); Plăcile cu role la cald au o toleranță mare la grosime (± 0,1-0,3 mm) și sunt predispuse la deformare/fluturare.
Proprietăți mecanice: rularea la rece este un proces de „întărire a muncii la rece” (boabele de metal deformate la temperatura camerei, rezistența crescândă), iar rezistența/ductilitatea pot fi ajustate prin temperatura de recoacere; După rularea la cald, oțelul este direct aer - răcit, rezultând boabe grosiere, duritate scăzută, dar o duritate bună.
2. Pentru părți care necesită „aspect, precizie și formabilitate”, ar trebui să alegem rularea la rece sau rularea la cald?
Panouri pentru corp (uși, hote): ele necesită o suprafață netedă pentru pictura directă și desenul profund (de exemplu, suprafața curbată a hotei). Cold - Calitatea înaltă a suprafeței și ductilitatea moale a oțelului rulat sunt o potrivire perfectă.
Componente interioare (suporturi ale panoului de instrumente, șinele de scaun): acestea necesită o precizie dimensională înaltă (pentru a evita alinierea greșită a instalării) și îndoirea complexă (de exemplu, structura unghiului multi - a suportului). Cold - Precizia dimensională a oțelului rulat și formabilitatea controlabilă îndeplinesc aceste cerințe.
Componente funcționale (rezervoare de combustibil, tăvi pentru baterii): rezervoarele de combustibil necesită desen profund (rece - oțel moale laminat are o plasticitate bună și nu se vor crăpa), în timp ce tăvile bateriei necesită galvanizare pentru protecția ruginei (rece - oțel rulat are o suprafață netedă, iar stratul de zinc are o aderență puternică).
3.Pentru încărcare - componente care sunt „sensibile la rezistență, duritate și costuri”, ar trebui să alegem rularea la cald sau rularea la rece?
Membrii longitudinali/încrucișați de șasiu: Aceștia trebuie să reziste la greutatea vehiculului și a impactului rutier. Hot - duritatea ridicată a plăcii rulate (rezistență la impact) și costuri reduse (volum mare, control costuri) sunt avantajele sale de bază.
Componente de cadru (cum ar fi rame de camioane): acestea trebuie sudate împreună. Hot - Placa rulată oferă o sudabilitate excelentă (boabe grosiere, mai puțin predispuse la îmbrăcăminte în căldură - zonă afectată) și o gamă largă de grosimi (grosime de 10-20 mm disponibilă pentru a îndeplini cerințele de încărcare).
Monturi de motor/conectori de suspensie: Acestea trebuie să reziste la oboseala vibrațiilor. Hot - Placa rulată oferă o duritate ridicată (mai puțin predispusă la fractură din cauza vibrațiilor lungi - la termen) și nu necesită niciun tratament de suprafață (ascuns în cadrul șasiului, fără a afecta aspectul).
4. În ce scenarii se pot înlocui cele două?
Hot - substrat de oțel format: High - Forță automotivă B - pilonii și anti - fascicule de coliziune folosesc adesea „Hot - oțel format”. Substratul său este rece - foaia rulată (Foaie rece - foaia rulată oferă o precizie dimensională mai mare și o formă mai stabilă după formarea la cald), mai degrabă decât foaia laminată -.
Piese structurale groase: Când grosimea componentelor depășește 6mm (cum ar fi ramele de camioane grele), fiara la frig - este dificil de rostogolit (funcționarea la rece consumă prea multă energie), deci se folosește foaia de rulare fierbinte -.
Alternativă de costuri scăzute -: Pentru unele părți structurale ascunse (cum ar fi întărirea internă a corpului), unde cerințele de precizie sunt mai puțin stricte, murate Hot - foaie rulată (HOT - foaia rulată cu scara eliminată) poate fi utilizată în loc de rece - foaia rulată pentru a reduce costurile.
5. Care este natura diferențelor de performanță dintre frig - rulat și fierbinte - oțel rulat?
Diferența de performanță dintre frigul - rulat și cald - plăci rulate este „diferența esențială determinată de proces” - Cold - plăci rulate sunt „fine - reglementare” materiale, adecvate pentru componente în automobile cu cerințe mari pentru „aspect, precizie și formular”; Plăcile la cald - sunt materiale „de bază”, potrivite pentru încărcare - componente care sunt mai sensibile la „rezistență, duritate și costuri”. Cei doi constituie împreună sistemul de bază al oțelului auto.