1. Care sunt proprietățile mecanice ale bobinei laminate la rece DC06?
Rezistența la randament (RP0.2) mai mică sau egală cu 200 MPa: această rezistență la randament extrem de scăzută înseamnă că materialul inițiază cu ușurință deformarea plastică și nu are o rezistență rigidă atunci când este supusă stresului. De exemplu, în aplicații de desen profund Ultra -, cum ar fi panourile interioare a ușilor auto și garniturile frigiderului, rezistența la randament scăzut previne fisurarea din cauza stresului excesiv localizat și reduce uzura pe matrița de ștampilare.
Rezistența la tracțiune (RM) 270 - 340 MPa: Acest interval de rezistență la tracțiune îngust cu o limită superioară scăzută indică proprietățile plastice extrem de uniforme ale materialului. Acest lucru duce la o distribuție de stres mai stabilă în timpul ștampilării, prevenirea „fracturii în zonele subțiri și ridarea în zone groase” cauzate de fluctuațiile de rezistență localizate. Acest material este deosebit de potrivit pentru procesele de formare complexă, cu mai multe suprafețe curbate și secțiuni transversale variabile.
Alungirea (A80mm) mai mare sau egală cu 32%: această alungire este mai mare decât cea a oțelului de ștampilare convențional (de exemplu, DC03 este mai mare sau egal cu 30%), ceea ce înseamnă că materialul poate rezista la întinderi mai lungi înainte de rupere. De exemplu, la procesarea containerelor cilindrice cu o adâncime care depășește 50 mm, DC06 poate finaliza procesul de formare prin o deformare plastică mai mare, în timp ce oțelul convențional se poate rupe din cauza alungitării insuficiente în etapele ulterioare ale procesului de desen. Raportul de rezistență la randament (rezistența la randament/rezistența la tracțiune) este scăzut: de obicei între 0,6 - 0,7. Un raport de rezistență la randament scăzut înseamnă că trecerea materialului de la „deformarea elastică” la „deformarea plastică” este mai netedă, iar „Springback” (abaterea formei de piese după formare) este mai puțin probabil să apară în timpul ștampilării, ceea ce poate asigura o stabilitate dimensională de înaltă precizie.
2. Care este performanța de formare a DC06?
Ultra - Capacitate de desen profund: Prin adăugarea de aluminiu (AL mai mare sau egală cu 0,020%), se combină cu carbon rezidual (C mai mic sau egal cu 0,03%) și azotul din oțel pentru a forma carbonitride, eliminând complet efectul disruptiv al atomilor interstițiali de pe matricea de ferrită și îmbunătățind semnificativ plasticul materialului. Acest lucru permite procesele care necesită un singur mare - adâncimi de desen și complexe, multi - trecând ștampilare, cum ar fi formarea cavității profunde a panourilor interioare ale capotei auto și desenului integrat al tamburelor mașinii de spălat.
Rezistență excelentă de îmbătrânire: în timp ce oțelul scăzut obișnuit - poate experimenta „întărirea vârstei” (rezistența crescută și scăderea plasticității) după depozitarea termenului lung - datorită precipitațiilor atomilor de carbon și azot, DC06 păstrează proprietăți mecanice stabile, chiar și după câteva luni de stocare din cauza atomilor interstițiali fixi. Acest lucru împiedică fisurarea bruscă în timpul ștampilării, ceea ce o face potrivită pentru gestionarea stocurilor în producția în masă.
Izotropie excelentă: rece - oțel rulat prezintă de obicei „anisotropie” (rezistență/alungire diferită în direcții diferite) datorită direcției de rulare, ceea ce poate duce la o deformare locală neuniformă și riduri în părți ștampilate. Prin optimizarea proceselor (cum ar fi recoacerea și nivelarea continuă), DC06 are un coeficient de anisotropie mai mic și formând o stabilitate semnificativ mai bună decât oțelul la frig obișnuit -.
3.Care este calitatea suprafeței și performanța ulterioară de procesare a DC06?
Finisare a suprafeței înalte: Conform DIN EN 10209, DC06 este disponibil în diferite clase, de la finisaj normal (FB) până la finisaj premium (FD). Suprafețele de grad FD - sunt lipsite de zgârieturi minore și de pitting, ceea ce le face ideale pentru polonezi - aplicații de pictură gratuite, cum ar fi exterioare auto și carcase de aparate, reducând costurile ulterioare de procesare.
Weldabilitate excelentă: carbonul scăzut (C mai mic sau egal cu 0,03%) și impuritatea scăzută (P mai mică sau egală cu 0,020%, s mai mică sau egală cu 0,015%) compoziția reduce porozitatea și fisurarea în timpul sudării la fața locului și a arcului, asigurând un grad ridicat de rezistență la nivelul sud -vestului, cel al materialului părinte. De exemplu, atunci când se alătură panourilor de caroserie auto, fiabilitatea sudurii DC06 îndeplinește cerințele de siguranță a accidentelor.
Adeziune puternică de acoperire: substratul de ferită pură este lipsit de impurități excesive, asigurând o aderență mai strânsă atunci când pictați, galvanizând sau placarea cromată, prevenind decojirea sau bombarea. De exemplu, atunci când galvanizează căptușeala frigiderului, rezistența de legare a stratului galvanizat DC06 este cu 10% -15% mai mare decât cea a oțelului obișnuit, ceea ce îmbunătățește rezistența la coroziune și durata de viață a produsului.
4. Care sunt limitările de performanță ale DC06?
High - Cerințe de rezistență: rezistența sa la tracțiune este de doar 270 - 340 MPa, ceea ce nu poate îndeplini cerințele High - încărcare de rezistență - componente care poartă, cum ar fi șasisul auto și bracketele structurale. Pentru aceste aplicații este necesară oțelul cu role la rece (cum ar fi HC340LA) cu rezistență ridicată (cum ar fi HC340LA).
Limitări de procesare a gabaritului gros: DC06 este produs în mod obișnuit în grosimi de 0,6-2,0 mm. Calibrele groase care depășesc 3 mm sunt dificil de produs, iar alungirea plăcilor mai groase este ușor redusă. Ștampilarea pieselor extrem de groase necesită o evaluare reală a performanței.
5. Care este poziționarea de bază a performanței DC06?
DC06 este un oțel rulat - proiectat pentru Ultra - desen profund și formare de precizie ridicată -. Performanța sa este concepută pentru a răspunde pe deplin nevoilor de „reducere a defectelor de ștampilare, îmbunătățirea eficienței formei și asigurarea exactității produsului”. Este deosebit de potrivit pentru procesarea pieselor cu „forme complexe, cerințe de suprafață ridicate și stabilitate dimensională înaltă” în industrii precum automobile și aparate de acasă. Este un material optim pentru echilibrarea „formabilității” și „fiabilității procesării”.